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如何加速我国支线航空的发展?

所属栏目:【公司新闻】  日期:【2017-05-15 10:57】  阅读:【】 次

 第一,认真总结以往支线航空发展的经验教训。建议民航主管部门加强在政策方面对支线航空的引导,制定合理扶持的政策,改善支线航空发展的客观环境,使更多的支线航空公司只要安心开拓支线航空市场,就有生路,有钱赚,避免所有航空公司一齐拥向干线航空市场,同骨干航空公司争抢有限的干线航空资源。我国目前飞干线的航空公司太多,而安于发展100座以下支线飞机的公司却太少。要通过改组、联合、兼并减少干线航线航空公司的数量,地区性的支线航空公司在数量上不宜减少,应引导他们提高质量,集中力量开拓支线航空运输市场,同干线航空公司建立休戚相关的合作伙伴关系或代码共享的合作关系。   

第二,逐步放活对支线航空的管理。在航班计划上,建议适度放宽支线航班的准入条件,简化审批程序;在航空运价上,建议放开支线航空的运价,允许其随行就市;并建议免收70座以下支线飞机的机场建设费。   
第三,简化乘坐支线飞机手续。目前国际上支线航空的平均航程距离和航程时间在500公里或1小时左右。按照我国大型枢纽机场的管理程序,在机场候机楼和办理乘机手续的时间就要两小时,与高速公路和铁路相比,乘坐支线飞机的优势就显得不突出了。要借鉴外国大型枢纽机场管理支线航班的经验,为支线航班设立专门通道,旅客只要在航班起飞前10分钟到达,就可顺利登机。
支线

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